O processo de ocupação da Barra da Tijuca foi induzido pela implantação de estradas de rodagem, ao contrário dos bondes e trens que promoveram a urbanização nas regiões mais antigas da cidade. Muito antes que a região se adensasse, já tinham sido abertas as estradas dos Bandeirantes, do Joá, de Furnas, das Canoas, da Gávea, entre outras, que começaram a surgir ainda no século XIX.
Apesar dos loteamentos Jardim Oceânico e Tijucamar terem sido implantados em 1939, o bairro da Barra começa a ser sistematicamente ocupado apenas a partir da década de 1960, após a elaboração do Plano Lucio Costa e a realização de investimentos públicos na melhoria da acessibilidade da região.
Com a construção da Auto-Estrada Lagoa Barra, na década de 80, a urbanização da região se intensificou, em um padrão diferente do resto da cidade. Marcada pelos condomínios fechados e grandes equipamentos comerciais, a Barra é uma das principais frentes de expansão da cidade, com intensa atividade da construção civil.
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Nota: A denominação; delimitação e codificação do Bairro foi estabelecida pelo Decreto Nº 3158, de 23 de julho de 1981 com alterações do Decreto Nº 5280, de 23 de agosto de 1985.
Apesar dos loteamentos Jardim Oceânico e Tijucamar terem sido implantados em 1939, o bairro da Barra começa a ser sistematicamente ocupado apenas a partir da década de 1960, após a elaboração do Plano Lucio Costa e a realização de investimentos públicos na melhoria da acessibilidade da região.
Com a construção da Auto-Estrada Lagoa Barra, na década de 80, a urbanização da região se intensificou, em um padrão diferente do resto da cidade. Marcada pelos condomínios fechados e grandes equipamentos comerciais, a Barra é uma das principais frentes de expansão da cidade, com intensa atividade da construção civil.
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Nota: A denominação; delimitação e codificação do Bairro foi estabelecida pelo Decreto Nº 3158, de 23 de julho de 1981 com alterações do Decreto Nº 5280, de 23 de agosto de 1985.
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